发布时间：2025-07-14 19:38:36 点击量：
2025年4月15日，马自达工程师团队宣布，经过7年技术攻关，双转子发动机终于通过欧7和LEV IV排放测试。这款曾因“油耗怪兽”被诟病的动力系统，将以增程器身份重返市场，搭载在2027年量产的高性能运动车上。更劲爆的是，马自达同步研发换挡速度比双离合快30%的变速箱——这记“王炸”，能否让燃油性能车在电动时代绝地求生？
马自达此次攻克的核心难题，是让双转子发动机满足全球最严排放标准。通过同轴双腔室设计（两个转子独立工作），工程师将氮氧化物排放降低至58mg/km，比欧6标准严苛40%。这套系统将作为增程器为电池充电，搭配后驱电机组成插混动力，综合功率达365马力，车重却控制在1.45吨。有趣的是，工程师团队中超过60%是当年参与RX-7研发的“转子47士”后代，他们用3D打印技术复刻了初代13B发动机的菱封结构 。
在动力总成领域，马自达正秘密开发“Skyactiv-Z”变速箱。实测数据显示，其换挡速度达到0.15秒（对比保时捷PDK的0.2秒），且支持弹射模式连续降4挡。这套变速箱采用磁流变液力变矩器，通过电磁阀实时调节锁止率，在激烈驾驶时完全断开传动轴，实现“动力零迟滞”。更绝的是，工程师将传统AT变速箱的6个挡位压缩至4个，但通过智能预测算法，实际加速表现反升12% 。
成本困境：双转子增程系统造价是同级增程器的2.3倍，MX-30 e-Skyactiv R-EV因定价过高（42万元）导致销量惨淡（全球仅售出1.2万台）
用户认知：年轻消费者更倾向纯电/插混车型，燃油性能车市场份额连年萎缩（2024年同比下降27%）
但马自达押注“驾驶纯粹性”：计划将新车型轴距缩短至2590mm，车长控制在4.2米内，打造“可以合法上路的赛车”。内部测试显示，0-100km/h加速仅需4.1秒，极速电子限速180km/h——这正是RX-7粉丝梦寐以求的数据 。
如果马自达推出40万元级双转子性能车，你会为情怀买单吗？评论区聊聊你心中“最理想的燃油性能车”应该具备哪些特质！
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